Кузовной ремонт

Кузовной ремонт японских автомобилей является одним из наиболее приоритетных видов деятельности нашего автосервиса. По статистике международной организации автомобилистов, головной офис которой находится в Стокгольме, ежегодно к услугам автосервиса с проблемами кузова только в Европе обращается более 14 миллионов автомобилистов, причем это количество постоянно растет.

Если диагностические процедуры, техническое обслуживание автомобиля, ремонт систем и агрегатов многие автолюбители проводят самостоятельно, то далеко не каждый из них может провести качественный кузовной ремонт, для чего необходимо купить дорогостоящее оборудование, стоимость которого может сравниться с новеньким, только вышедшим с конвейера автомобилем. Как правило мелкий ремонт кузова, многие автомобилисты выполняют самостоятельно: он не требует больших временных затрат, и обходится достаточно дешево.

Не секрет, что для осуществления полноценного кузовного ремонта необходимо специфическое профессиональное оборудование, которое может восстановить первоначальный цвет автомобиля и форму деталей, а так же опыт работы со знанием всех современных материалов и нюансов в их использовании. Особенно важно это, когда автомобиль является среднего и представительного класса, т.к. цены на кузовные работы с такими агрегатами достаточно высоки. В свою очередь цена на ремонт гнилого кузова, может не сильно отличаться от исправления вмятин и устранения царапин на новеньком автомобиле, если первый является раритетом и представителем исторической ценности. Капитальный ремонт кузова (или же вовсе его восстановление) в таком случае может нести в себе достаточно большую стоимость, ведь для его совершения нужно купить массу уникальных запчастей, или же изготовить их самостоятельно. Как правило, мастера за такую работу берутся с небольшой охотой, однако испытывают к ней интерес.

Ремонт вмятин кузова в Симферополе не представляет собой особых проблем. Столица наделена множеством автосервисов, в которых, где лучше, где хуже, быстро выполнят поставленную задачу. Современные автомобили за несколько лет теряют свой первоначальный вид, происходит выгорание краски и заметные дефекты в результате аварий и столкновений. В этой связи жестяные работы (жестянка) станут необходимой процедурой для поддержания оптимального внешнего вида автомобиля. Важно знать, что то, что является бедой для автомобилиста, для нечестного мастера автосервиса основной источник дохода. И автомобилист охотно идет на траты для того, чтобы поддержать свой автомобиль в отличном состоянии, чтобы он не только был средством передвижения, но и радовал глаз долгие годы. Однако это возможно лишь в том случае, если вытяжка кузова была выполнена качественно, и все необходимые кузовные и жестяные работы проводились с особенной тщательностью и вниманием.

Сегодня специалисты по ремонту кузовов являются одними из наиболее востребованных на рынке труда. Для человека, который хочет обеспечить себя постоянным, регулярным доходом, специальность специалиста такого профиля подойдет как-никак кстати: ежедневно на дорогах появляется все большее число автомобилей, а увеличение парка престижных и дорогих автотранспортных средств позволяет устанавливать высокие расценки даже на ремонт кузова стеклопластиком, где работа стоит не только большого внимания, но и качества и профессионализма.

Профессионал кузовного ремонта должен знать все аспекты проведения данной процедуры, начиная от оценки общего состояния и восстановления кузовных частей, и заканчивая декоративным украшением автомобиля и наведением лоска. Как правило, при обращении в автосервис, капитальный ремонт кузова включает в себя подборку ассортиментального нанесения красок и лаков, средств по уходу за внешним состоянием автомобиля, шпаклевок и многого другого, помимо стандартных процедур по выравниванию кузова при помощи стапеля, или устранению видимых царапин и микротрещин в краске.

Технология ремонта кузовов включает в себя несколько стандартных этапов. На первом происходит разборка кузова, в результате чего выясняется цель, массовость и целесообразность работы. После происходит процесс очистки кузова от лакокрасочных материалов и коррозии, возникшей в результате эксплуатации автомобиля. Третий этап включает в себя проверку геометрии кузова, чтобы исключить возможность нарушения правильного расположения колес, диагоналей (в проемах дверей, стеклах и т.д.), которое может возникнуть в результате ДТП. Далее мастера начинают подготавливать автомобиль к ремонту, снимая решетку радиатора, крылья, двери, бамперы и щитки, крышку багажника и т.д. На пятом этапе кузовные работы плавно перемещаются, непосредственно на ремонт сварных элементов (обшивки или восстановление структуры кузова). После происходит рихтовка кузова и устранение выпуклостей электронагревом. На данном этапе вся деформация устраняется оловом или шпатлевкой (после застывания материала, его поверхность качественно опиливается и полируется), а так же происходит процесс стержневой вытяжки вмятин, для чего используются снабженные трансформатором инструменты, которые чем-то напоминают аппараты точечной сварки. При необходимости меняется лонжерон. На следующем этапе происходит процесс правки средней стойки (естественно, в случае её деформации), а так же ремонт порогов. Следующий этап включает в себя качественный ремонт радиаторов, топливных баков и восстановление неметаллических деталей. Здесь же происходит процесс по восстановлению стекол и правка съемных деталей. Заключительный этап работы включает в себя восстановление нарушенной герметизации, и сборка кузова автомобиля.

Видя сложность всей этой процедуры, не сложно догадаться, что при возникновении кузовных вопросов, самым грамотным решением станет обращение, непосредственно, к услугам специалистов нашего автосервиса.

Закладка постоянная ссылка.

Возможность комментирования заблокирована.

  • Наш автосервис Субару находиться в Симферополе, столице полуострова Крым который также включает другие города: Севастополь Ялта Феодосия Евпатория Керчь Саки Черноморское Бахчисарай Джанкой Белогорск