Задний кондиционер

Чем больше автомобиль, тем больше объем его салона. Это означает, что в жаркую погоду для того, чтобы обеспечить достаточный уровень комфорта, кондиционер такого автомобиля должен вырабатывать значительно больше холода. Именно поэтому многие модели внедорожников зачастую комплектуются, так называемым, задним кондиционером.
Кондиционеры с задним контуром стали сегодня довольно распространенным явлением. Поэтому многие сервисы, которыми осуществляется обслуживание автокондиционеров, предлагают свои услуги обслуживают и задний контур. Кроме этого, многими предлагается также установка и ремонт автокондиционеров с задним контуром.
Необходимо отметить, что в условиях эксплуатации на отечественных дорогах задний кондиционер может доставить немало проблем своему владельцу. Причина заключается именно в его расположении. Суть проблемы заключается в том, что магистрали, подающие фреон в задний контур, и отводящие его, располагаются под днищем автомобиля. В связи с этим, алюминиевые трубки чрезвычайно подвержены воздействию окружающей среды. Летом особой угрозы для металла нет. Однако осенне-зимний период, который у нас длится большую часть года, становится для магистралей настоящим испытанием. Металлические трубки постоянно подвергаются воздействию грязи, мокрой и снежной жижи. При этом необходимо учитывать, что алюминиевые магистрали крепятся к стальному днищу при помощи стальных хомутов и болтов. То есть, мы имеем дело с классическим биметаллическим соединением, которое при воздействии влаги особенно подвержено коррозии. Также нужно учесть, что многочисленные химические загрязнители и антигололедные реагенты, в изобилии присутствующие на зимних дорогах, только усиливают эту коррозию. Таким образом, в появлении проблем заднего кондиционера через пару лет его эксплуатации в отечественном климате нет ничего удивительного.
Очень часто в сервис обращаются владельцы совсем еще новеньких джипов, заявляя, что им требуется заправка автокондиционеров. Проведение же диагностики показывает, что источником проблем являются насквозь прогнившие магистрали заднего контура, и простое обслуживание автокондиционеров здесь уже ничего не даст. Еще одним больным местом заднего кондиционера является его испаритель, который находится неподалеку от заднего колеса. Естественно, что за зиму он, буквально, забивается грязью, насыщенной разнообразными химикатами, и также довольно быстро приходит в негодность.
Самым радикальным способом, которым осуществляется ремонт автокондиционеров, в этом случае, является полное удаление заднего контура. Тут необходимо отметить, что задний кондиционер это, вообще, решение, рассчитанное на жаркий климат, в котором подобных проблем не возникает. Автомобили же, предназначенные для европейского потребителя, как правило, не комплектуются задним контуром.
Если же владелец, все-таки, желает сохранить задний кондиционер, то здесь также могут быть предложены варианты. Разумеется, что все они связаны с полной заменой магистралей заднего контура. В частности, алюминиевые трубки могут быть заменены на шланги высокого давления, которые в данном случае обеспечивают более высокую долговечность. Кроме этого, на некоторых моделях автомобилей возможна прокладка магистралей в других местах. Все это можно сделать, но автовладелец должен понимать, что это очень трудоемкие виды ремонта. Поэтом проведение ремонта автокондиционеров с задним контуром может быть связано с достаточно ощутимыми затратами.

Закладка постоянная ссылка.

Возможность комментирования заблокирована.

  • Наш автосервис Субару находиться в Симферополе, столице полуострова Крым который также включает другие города: Севастополь Ялта Феодосия Евпатория Керчь Саки Черноморское Бахчисарай Джанкой Белогорск